Dôvody, prečo ložisko motora blokuje hriadeľ

„Ložisko motora blokuje hriadeľ“ je vážna porucha motora, vo všeobecnosti sa vzťahuje na vážne suché trenie medzi kľukovým hriadeľom a hlavným ložiskom/ojničným ložiskom, ktoré podporuje rotáciu motora v dôsledku straty oleja a vytvára vysokú teplotu na povrchu, čape hriadeľa a motore. ložiská vzájomné spekanie sú smrteľné, čo spôsobuje, že sa motor nemôže otáčať.

„Ložisko motora blokuje hriadeľ“ viac ako 95% sú mechanické poruchy, zvyčajne spôsobené

1. Kvalita kľukového hriadeľa a ložiska motora je zlá, os a povrchová úprava ložiska motora je zlá, najmä generálna oprava výmenného ložiskového plášťa vozidiel, generálna oprava dlaždíc brúsneho hriadeľa funguje dostatočne dobre, ložisko motora na zadnej náprave, zlá spolupráca, ťažké na vytvorenie olejového filmu je rozhranie príliš malé a na zadnej strane je medzera, zliatinové ložisko a ložisko motora nemôžu úplne tesne priliehať a sú valcovité, zakrytie steny olejového otvoru zo suchého trenia spôsobuje prerušenie dodávky oleja.
2. Inštalácia hlavného ložiska a ojničného ložiska nie je správna, nesprávne nastavenie vôle, kontaktná plocha je príliš veľká alebo príliš malá, čo spôsobí, že kontaktná plocha hriadeľa a ložiska motora bude ťažké vytvoriť olejový film.Niekedy je krútiaci moment silnej skrutky ložísk motora príliš malý a ložiská motora sú na dlhú dobu uvoľnené, zmena medzery ovplyvní aj mazanie.
3. Ozubené koleso olejového čerpadla trpí vážnymi stratami trením, znižuje sa prívodný tlak oleja a olej sa ťažko dodáva do špecifikovanej polohy mazania, čo vedie k suchému treniu ložísk motora.
4. Priechod oleja je blokovaný špinavými nečistotami, ktoré blokujú olej vedúci ku kľukovému hriadeľu a spôsobujú suché trenie ložiska motora.
5. Únik ropovodu, pokles tlaku v systéme zásobovania olejom, olej sa ťažko dodáva do špecifikovanej polohy mazania, čo vytvára suché trenie.
6. Keď studené auto naštartuje plyn, olej ešte nebol napumpovaný do ložiska motora, keď je nízka teplota viskóznejšia, a povrch ložiska motora okamžite vytvoril vysokú teplotu, čo má za následok roztavenie kovovej fázy.
7. Motor je vážne preťažený a existujú dlhé pracovné podmienky pri nízkych otáčkach a vysokom krútiacom momente.Pretože otáčky motora sú nízke, otáčky olejového čerpadla sú tiež nízke a prívod oleja je nedostatočný, pričom medzi hriadeľom a dlaždicou sa vytvára vysoká teplota, čo vedie k zablokovaniu.